Princípy systému vo štvrtok schválili poslanci hlavného mesta. Čoskoro ich dostane na stôl novozvolený župný parlament. Územie kraja sa rozdelí na 57 dopravných zón. Dve budú bratislavské, totožné so súčasnými tarifnými pásmami, zvyšných 55 mimobratislavských.

Cestujúci budú v rámci nich jazdiť jednak mestskou MHD, jednak autobusmi s trojciferným číslom linky či vlakmi označenými "S", ako je to bežné pre nadzemnú železnicu vo vyspelých európskych štátoch. "Záujem o spoluprácu prejavili všetci dopravcovia - Železnice SR, Slovak Lines aj bratislavský Dopravný podnik," uviedol šéf regionálno-mestskej akciovky BID Alexander Ballek.

Na jazdu po metropole budú pasažieri používať jednorazové cestovné lístky City so základnou cenou 0,50 až 0,80 eura. Mimo Bratislavy majú slúžiť lístky Regio v cene od 0,40 do 2,20 eura. V celom kraji vrátane hlavného mesta má platiť lístok Kombi za 1 až 2,60 eura.

Dostupné však budú aj predplatné "električenky", napr. sieťová celomesačná pre celý kraj za 84, štvrťročná za 226,70 a celoročná za 840 eur. Budú sa dať kúpiť aj lístky len pre niekoľko zón s príslušnou nižšou cenou. A tiež Senior karty či turistické lístky.

Poslankyni Marte Černej (nezávislá) sa cestovné zdá privysoké. Branislav Záhradník (OK), ktorý je manažérom Dopravného podniku, zase upozornil, že systém BID môže byť pre mestského prepravcu stratový.

"Obávame sa, že na našich tržbách dôjde k výpadku troch až štyroch miliónov eur ročne," zdôraznil Záhradník. Osud projektu ešte závisí od nenávratného príspevku 22 miliónov eur z fondov EÚ. "Ak by nedošlo k uznaniu našich žiadostí o pridelenie týchto peňazí, zavedenie BID je ohrozené," priznáva Ballek.