Rozšírenie 38-kilometrového úseku vyšlo na 33,06 milióna eur (996 miliónov Sk). Práce na ceste majú najneskôr v roku 2013 pokračovať, počíta sa pri nich aj s rozšírením diaľnice o priestor určený na státie. Do roku 2014 by mala byť trasa hotová vrátane opravených nadjazdov či mostov.
NDS pôvodne plánovala otvoriť šesťprúdovku až v máji 2010, neskôr sa termín ukončenia posunul na koniec tohto roka. „Na kvalite sa to určite neprejavilo,“ povedal šéf NDS Igor Choma.
Rekonštrukcia cesty bola rozdelená na viacero častí, ktorých výstavba na seba nenadväzovala. Vodiči na vyťaženom cestnom ťahu museli strpieť viaceré dopravné obmedzenia, vrátane dočasne zníženej rýchlosti. V pruhoch, ktoré sú užšie ako štandardné, sa v súčasnosti už jazdí rýchlosťou 130 kilometrov za hodinu.
V každom smere prejde diaľničným úsekom od Bratislavy po Trnavu denne od 36 000 do 45 000 vozidiel. Rozšírenie by malo podľa Chomu zlepšiť plynulosť premávky na diaľnici, ktorá bola úsekom častých dopravných zápch. Kritici však v minulosti upozorňovali, že samotné rozšírenie cesty situáciu nevyrieši, keďže na začiatku Bratislavy sa trojprúdovka napája na dvojpruh.
Okrem rozšírenia D1 sa v budúcnosti počíta aj s vybudovaním súbežných dvojpruhových ciest v každom smere, ktoré budú slúžiť ako zberná komunikácia pre priľahlé obce a mestá. Zberné jednosmerné cesty vedené v po oboch stranách diaľnice sa na budú napájať na D1 v miestach mimoúrovňových križovatiek. Ich vybudovanie pomôže regulovať dopravu počas údržby alebo v prípade veľkých kolíznych situácií. Druhá etapa podľa predbežných odhadov Chomu vyjde na približne tri miliardy korún (asi 100 miliónov eur).
