„Nie je to jednoduché. Trochu sme sa obávali najmä toho, ako ich dostaneme na miesto vykládky pre nadrozmernosť nákladu,“ uviedol hovorca investora lanovky, spoločnosti J&T, Maroš Sýkora. Obavy mali lanovkári aj z počasia. Keby bolo v Tatrách viac snehu, či nebol dobre zamrznutý priestor pri vykládke, bolo by preloženie vagónov komplikované. Prekládka prvého vozňa zo špeciálneho kamiónu na koľajnice trvala dve hodiny, druhý osadili krátko po poludní.
Nová lanovka bude podľa projektového manažéra Vladislava Beku z Tatranských lanových dráh komfortnejšia, bezpečnejšia a rýchlejšia. Kapacita prepravených cestujúcich v jednom vozni sa zvýši zo 130 na 160 osôb, cesta novou lanovkou bude namiesto doterajších sedem minút trvať necelých päť. „Sme asi v polovici rekonštrukcie lanovky. Robia sa ešte stavebné úpravy na oboch staniciach. Nová lanovka je dlhšia aj širšia, takže sme museli rozširovať nástupištia. Novinkou je to, že lanovka umožňuje aj bezproblémovú prepravu vozičkárov,“ dodal Beka. Rekonštrukcia dolnej stanice lanovky má však sklz pre spory s miestnym podnikateľom.
V polovici decembra chcú začať so skúšobnými jazdami, pre verejnosť by mala lanovka začať opäť premávať deň pred Vianocami. Pozemnú lanovku postavili v roku 1908, vozne, ktoré teraz Tatranské lanové dráhy nahradili, jazdili od roku 1970. Vozne na 1 937 metrov dlhej trase prekonajú výškový rozdiel 255 metrov. V letnej sezóne prepraví lanovka viac ako stotisíc návštevníkov, v zime je tento počet takmer dvojnásobný. Náklady na rekonštrukciu dosiahnu sumu štvrť miliardy korún.
Parametre lanovky
Dĺžka trate: 1 937 metrov
Prevýšenie: 255 metrov
Rýchlosť: 10 metrov za sekundu, stará súprava (7 m/s)
Lanovka prekoná trať pod 5 minút, stará súprava (7 minút)
Kapacita novej kabíny je 160 osôb, pôvodná mala (130 osôb)