Železničná spoločnosť, ktorá zodpovedá za obsadenosť vlakov aj vyúčtovanie nákladov na osobnú dopravu ministrovi dopravy, preto chystá na jeseň balík nových zliav. Tie majú ľudí vrátiť späť do vlakov. Prepad počtu cestujúcich železnica nevie zastaviť už posledných päť rokov.

Minulý rok bola situácia priaznivejšia, počet ľudí sa síce zmenšoval, ale jazdili na dlhšie vzdialenosti. Do kasy spoločnosti tiekli peniaze z cestovného lepšie, ako sa plánovalo. Tento rok to tak nie je, plánované tržby sa nedarí realizovať. "Tržby boli niečo vyše miliardy, čo je asi o sedem percent menej ako plán," zdôraznil Milan Chúpek, riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko. Tržby sú dokonca horšie ako minulý rok za rovnaký čas.

Štát firme prisľúbil tento rok na udržanie chodu vlakov na minuloročnej úrovni 5,4 miliardy korún. Spoločnosť za pol roka hospodárila lepšie, ako si plánovala, pretože šetrila vo výdavkoch. "Namiesto straty 47 miliónov korún sme vykázali zisk vyše 5 miliónov," spresnil Chúpek.

Železničná spoločnosť Slovensko chce znovu zaviesť napríklad zľavy na spiatočný lístok alebo zľavy pre rodiny. Doterajší systém zliav umožňoval ušetriť od 25 do 50 percent ceny a to dôchodcom, mladých do 26 rokov alebo často cestujúcim. Tieto zľavy však podľa vedenia spoločnosti nemotivujú nových ľudí cestovať vlakmi. Chúpek nepripúšťa, že by to bolo zlým nastavením zliav.

Dôvodom na zavedenie nových zliav je snaha prilákať nových ľudí do vlakov, a to nielen z autobusov, ale najmä z osobných áut. "Zistili sme, že tí, čo sú zvyknutí cestovať vlakom a cestujú pravidelne, budú jazdiť vlakmi bez ohľadu na to, či bude zľava 30, alebo 40 percent. Dôležité je pritiahnuť príležitostných cestujúcich," doplnil Chúpek. Mladí ľudia do 26 rokov v súčasnosti jazdia vo vlakoch bez obmedzenia na polovičné lístky, dôchodcovia so 40-percentnou zľavou a bežní pracujúci lacnejšie o 25 percent, ak si kúpia tisíckorunový preukaz raz za rok.

Práve pre príležitostných cestujúcich je určená plánovaná zľava 20 percent pri kúpe spiatočného lístka. Zľava na spiatočnú cestu existovala už v minulosti, ale bývalé vedenie ju zrušilo pri zjednodušovaní systému zliav. Železnice by chceli zaviesť aj viac relačných zliav, čo sú dodatočné zvýhodnenia na určitej trase.

V súčasnosti je takáto zľava napríklad na trase z Bratislavy do Banskej Bystrice, kde namiesto vyše tristo korún sa platí len 190 korún za cestu. "Pri tomto type zliav sme narazili na nesúhlas regulačného úradu. Navyše práve na trase do Bystrice sme želané naplnenie vlakov nedosiahli napriek vynikajúcej dočasnej cene," doplnil Chúpek.

Ďalšie zľavy zatiaľ Chúpek nechce konkretizovať. "Neprezradím všetko, pretože by na to cenovou politikou reagovali hneď autobusové spoločnosti či SkyEurope," zdôraznil Chúpek.

Železničná spoločnosť chce hodiť rukavicu autobusom, najmä pokiaľ ide o cestovanie do práce. "Veľa ľudí jazdí do práce do Volkswagenu alebo do Kie autobusmi. Chceme rokovať na najvyššej úrovni, aby sa využívali najmä vlaky," doplnil Chúpek.