Podľa Mišuru je na poľskej strane dokončený úsek 1,75 kilometra s kamiónovým terminálom na štátnej hranici, na ktorý nadväzuje 200-metrový úsek na slovenskej strane, dokončený po 9,5 roku.

"Je zaujímavé, že poľskí pohraničníci tam čakajú od januára tohto roku už 9 mesiacov a nemôžu hraničný priechod sprevádzkovať, pretože tam nie sú slovenskí pohraničníci," spresnil Mišura.

Diaľnica D3 je súčasťou európskeho koridoru VI, ktorý ide cez Bratislavu a Zwardoň. Medzinárodné prognózy dopravných inžinierov podľa Mišuru ukazujú, že koridor VI bude najzaťaženejší medzi Slovenskom a Poľskom. Po otvorení by cez slovensko - poľský hraničný priechod malo denne prejsť 20 až 25 000 vozidiel. "Nám ide o to, aby sa stavali európske koridory. Je zvláštne, že sa prioritnejšie stavajú mostíky a otvárajú sa turistické chodníky, a tento priechod stojí," zdôraznil Mišura.

Slovenské a poľské obchodné komory hodnotia podľa Mišuru infraštruktúru medzi Slovenskom a Poľskom veľmi negatívne, čo jasne vyjadrili na medzivládnej komisii Javorina v júli a aj na komisii pre cezhraničnú spoluprácu. "Absolútne sme nespokojní. Žiadame, aby bola konečne postavená jedna slušná štvorprúdová cesta medzi Slovenskom a Poľskom. Na trase Čadca - Zwardoň - Bialsko-Biala - Katovice ju schválila aj Európska únia," povedal Mišura.

Koridor VI má význam nielen pre Slovensko a Poľsko, ale aj pre EÚ, tranzit z jadranských prístavov až do Poľska a ďalej do východných štátov. "Bude jednoznačne prínosom pre turistiku, ale aj pre obchod a priemysel. Z Čadce do Zywca je približne 30 kilometrov, takže na dostavbu treba investíciu asi 15 až 20 miliárd Sk," uviedol Mišura. Dodal, že podľa kuloárnych informácií Slovensko navrhuje Poľsku odložiť otvorenie celého úseku až na rok 2010 až 2012.