Test: Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir - hothatch trochu inak

Punto Evo, je, ako naznačuje názov, evolúciou pôvodného Grande Punta. Omladzovacia kúra sa dotkla najmä prednej masky, kde zmizol otvor evokujúci staršie modely Maserati. Evo pôsobí o čosi menej agresívne či uhladenejšie, aj keď verzia Sport dáva jasne najavo svoje „čertovské rožky“ 17-palcovými diskami, zadným spojlerom, chrómovou koncovkou výfuku, no najmä neprehliadnuteľnou talianskou trikolórou.

Foto: Václav Lipavský

Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir Turbo Sport Trikolóra k talianskym autám jednoducho pasuje.

Rekordné rozmery karosérie prinášajú posádke v porovnaní s konkurenciou enormne veľa priestoru, čo platí aj o kufri s objemom 275 litrov. Obmedzený je len priestor na nohy spolujazdca. Na zadných sedadlách sa môžete stretnúť s malou priestorovou rezervou nad hlavou. Tá je však spôsobená znížením vnútorného čalúnenia príplatkovej panoramatickej strechy. Takže na ňu radšej zabudnite.

Foto: Václav Lipavský

Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir Turbo Sport Testované evo malo pneumatiky s rozmermi 205/45 R 17.

Dizajnéri odviedli v interiéri veľký kus práce. Nová palubovka s koženkovo perforovanou dekoráciou pripomína takmer Alfu Romeo MiTo, takže o športovú atmosféru netreba mať obavy. Podieľa sa na nej aj vynikajúco tvarovaný 3-ramenný volant a sedadlá s výrazným bočným vedením. Funkčných chybičiek je tu však dosť, napríklad antiergonomické ovládače audia a klimatizácie či rýchlomer s malou stupnicou. Výbavou sa však Puto Evo Spor tvári ako model nižšej strednej triedy. Obsahuje napríklad stabilizačný systém ESP, sedem airbagov, tempomat či kvalitné audio s CD a USB-portom.

Foto: Václav Lipavský

Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir Turbo Sport Fiat si v posledných rokoch kvalitatívne veľmi polepšil.

Pod kapotou skrýva Punto Evo technologický klenot, štvorvalec 1.4 MutiAir Turbo, prvý motor s elektromagneticky ovládanými ventilmi. Výkonom 99 kW síce nemôže súperiť s Fabiou RS alebo Polom GTI, no o to tu ani nejde. Punto Evo Sport nie je totiž čistokrvný „hothatch“. Túto pozíciu zastupuje v ponuke Punto Abarth. Buďte si však istí, že so Sportom si dobre zajazdia aj adrenalínové povahy. Záťah preplňovaného motora je evidentný už od nízkych otáčok a so stúpajúcou ručičkou jeho chuť len a len rastie. Všetko sprevádza hutná, uchu lahodiaca zvuková kulisa. Dynamika Punat Sport našťastie nie je vykúpená vysokou spotrebou.

Foto: Václav Lipavský

Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir Turbo Sport Motor je príkladne pružný a úsporný.

Bez veľkého sebaovládania sa môžete pokojne pohybovať so spotrebou v rozmedzí šiestich až siedmich litrov a s ľahkou nohou na plyne podleziete hlboko šesťlitrovú hranicu. Šetriť palivo pomáha aj sériový stop-štart systém. Bohužiaľ, zážitok z jazdy kazí päťstupňová prevodovka s neskutočne „gumeným“ radením. Ťažko to vysvetliť, pretože slabšie a lacnejšie Punto Evo MultiAir bez prepĺňania disponuje štandardne novým 6-stupňovým manuálom.

Komfort jazdy je poznačený športovým naladením podvozku. To síce oceníte v zákrutách, ale o veľkom pohodlí sa hovoriť naozaj nedá. Tvrdšie odpruženie a 17-palcové disky zbierajú z cesty nerovnosti bez ohľadu na vašu chrbticu. To je síce bežné, no Evu chýba aspoň lepšia hluková izolácia.

Foto: Václav Lipavský

Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir Turbo Sport Kufor má síce vyššiu nakladaciu hranu, ale aj praktický tvar. 

Napriek technickej vyspelosti a bohatej výbave si Punto Evo Sport dokázalo udržať atraktívnu cenu. V súčasnosti zaplatíte za túto vrcholovú verziu 14 420 €.

Foto: Václav Lipavský

Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir Turbo Sport Ponúka zábavu za veľmi prijateľnú cenu.