Pri nehode zomreli traja manažéri jednej z najväčších poľských investičných firiem, ktorí leteli za klientmi do slovenskej pobočky. Oficiálna príčina havárie zatiaľ nie je známa.
Podľa zistení Pravdy išlo o vrcholových manažérov firmy Phinance, najväčšej poľskej spoločnosti zaoberajúcej sa rozvojom finančných stratégií. Majiteľ spoločnosti, ktorý patril k skúseným pilotom, mal stroj aj riadiť. Na Slovensko išiel aj s kolegami kvôli obchodnému rokovaniu, keďže firma u nás pôsobí cez dcérsku akciovku Efect Slovakia.
„Môžem to potvrdiť. V lietadle boli traja naši hlavní obchodní partneri, ktorí mali byť v Bratislave ešte o 8.30,“ potvrdil manažér spoločnosti, ktorý si neželel byť menovaný. Do problémov sa súkromné štvormiestne lietadlo typu Piper dostalo počas preletu nad územím poľského Národného parku Babia hora. Keďže tesne pri hraniciach zmizlo z radarov, do pátrania sa zapojili tímy z oboch krajín. Slovensko nasadilo aj armádny vrtuľník Mi-17 zo záchrannej letky v Prešove.
„Lietadlo sa už na Slovensku neprihlásilo, hoci nad Krakovom dostala posádka pokyn, aby prešla na slovenskú frekvenciu,“ uviedol Zdeno Bielik z Leteckého a námorného vyšetrovacieho útvaru ministerstva dopravy.
Zhorený vrak stroja sa podarilo nájsť až po niekoľkých hodinách. „Záchranári prehľadávali oblasť pešo s viditeľnosťou iba na niekoľko metrov. Poveternostné podmienky boli totiž také zložité, že bolo nemožné nasadiť do oblasti vrtuľník,“ uviedol pre poľský server Wiadomosci.pl šéf miestnych horských záchranárov George Siodłak. Lietadlo spadlo navyše do ťažko prístupnej rokliny.
Národný park Babia hora dosahuje v niektorých miestach výšku až 1 725 m nad morom. Práve to mohlo byť v kombinácii so zlou viditeľnosťou a silnejším vetrom podľa skúseného letca možnou príčinou nehody. „Je to asi šesťtisíc stôp, čo je v leteckom meradle už vyššie číslo. Podľa dostupných informácií to vyzerá práve na zrážku s terénom,“ povedal pilot pre Pravdu.
O náhlej poruche podľa neho svedčí aj to, že posádka sa ešte riadne ohlásila letovej prevádzke v Poľsku, no u nás už nie. „Za normálnych okolností prebehne táto výmena za pár sekúnd. Pokiaľ pilot práve vykonáva iné úkony, môže to trvať maximálne minútu či dve,“ pokračoval. Štandardným postupom totiž je, že dispečer nadiktuje novú frekvenciu, pilot ju následne zopakuje, hneď ju nastaví a následne kontaktuje novú vežu. „Ak tak nespraví hneď, skúša ho na normálnej a neskôr aj núdzovej frekvencii kontaktovať letová prevádzka,“ vysvetľuje letec.
Podľa Dariusza Nowaka z poľskej polície lietadlo po náraze vzplanulo a zmenilo sa na ohnivú guľu. Z vraku tak telá vytiahli značne obhorené.
V poslednom období ide už o niekoľkú leteckú nehodu v regióne. Koncom apríla spadlo neďaleko trnavského letiska Kopánka ultraľahké lietadlo, v ktorom zahynul 56-ročný pilot a druhý, 53-ročný muž sa zranil. Začiatkom marca sa zas do Váhu blízko obce Horný Čepeň pri Seredi zrútil vrtuľník po tom, čo narazil do oceľového lana nad riekou. O život vtedy prišiel len 13-ročný chlapec a ďalší traja ľudia sa zranili.
