Reálne tieto motory vypúšťajú 4,5-krát viac škodlivého oxidu dusíku, než normou povolených 80 miligramov na kilometer.
Nezákonné to nie je, pretože norma o výfukových plynoch od septembra platí len pre novo registrované vozidlá. Časť nameraných hodnôt ju ale prekračuje tak výrazne, že sa tým dá vysvetliť, prečo napriek stále prísnejším obmedzeniam sa zhoršuje kvalita vzduchu.
„Výsledky potvrdzujú skoršie poznatky, teraz sa ale testovalo veľké množstvo áut, vďaka čomu je možné u emisií urobiť závery o priemernom správaní jednotlivých výrobcov,“ povedal šéf ICCT pre Európu Peter Mock. Štúdia skúmala spolu 541 osobných automobilov, ktoré zastupovali 145 rôznych modelov.
Preto výskumníci ICCT požadujú v budúcnosti nezávislé testy v reálnych jazdných podmienkach. Skúmali by nielen emisie oxidov dusíka, ale aj oxidu uhličitého. A na autách, ktoré by dali testovať ich vlastníci alebo požičovne, nie samotní výrobcovia.