Z dôvodu nepriaznivého technického stavu mosta na Hlinkovej ulici v úseku nad železničnou traťou sa premávka z pôvodných štyroch jazdných pruhov obmedzila na dva. Zároveň došlo aj k zníženiu maximálnej povolenej rýchlosti na 30 kilometrov za hodinu. Košický magistrát pristúpil k tomuto kroku na základe výsledkov pravidelného monitorovania mosta, ktoré poukázali na zhoršený stav nosníkov.
Mesto musí investovať 11 miliónov
„S okamžitou platnosťou sme prijali dopravno-bezpečnostné opatrenia, ktoré by mali zabrániť ďalšiemu zhoršovaniu technického stavu mostnej konštrukcie,“ uviedol riaditeľ magistrátu mesta Košice Marcel Čop. Nezostane však len pri obmedzeniach. „Na komplexnú rekonštrukciu mosta máme spracovanú projektovú dokumentáciu a v najbližších dňoch začíname proces výberu zhotoviteľa. Celkové predpokladané náklady odhadujeme na približne 11 miliónov eur, ktoré chceme čerpať z eurofondov,“ naznačil Čop.
Foto: Boris Macko
Ďalšie kroky budú nasledovať v pondelok, keď sa k zhoršenému stavu mosta uskutoční pracovné stretnutie všetkých dotknutých strán s cieľom maximalizovať priepustnosť mosta, no s dôrazom na bezpečnosť motoristov. Jedným z návrhov bude aj obmedzenie nákladnej dopravy s výnimkou MHD. Zároveň by sa mal počet jazdných pruhov zvýšiť z doterajších dvoch na tri.
„Dva pruhy by viedli smerom do centra mesta, opačným smerom by zostal jeden pruh,“ upresnil hovorca mesta Dušan Tokarčík. Dodal, že v súčasnosti prebieha spracovanie dopravnej štúdie. V dohľadnom čase by mohli začať aj samotné práce na rekonštrukcii mosta.
Na druhej strane je však teoreticky ohrozená výstavba dlho očakávaného kruhového objazdu na križovatke ulíc Vodárenská, Kostolianska cesta a Cesta pod Hradovou, ktorý má byť vzdialený len niekoľko sto metrov od mosta. Dôvodom je možná vysoká zaťaženosť spôsobená zhustenou premávkou. O ďalšom postupe rozhodnú odborníci na základe dopravného modelu.
Foto: Boris Macko
Most má takmer 60 rokov
Most nad železničnou traťou na Hlinkovej ulici bol vybudovaný ešte v roku 1969. Patrí medzi najfrekventovanejšie v meste, keďže po ňom denne prejde viac ako 30 000 áut. Na jeho výstavbu boli použité nosníky typu Vloššák, ktoré spôsobili problémy aj na iných mostoch na Slovensku.
Aj z tohto dôvodu bol most rekonštruovaný v rokoch 1989 a neskôr v roku 2015. Obhliadka v roku 2020 však definitívne potvrdila, že jednoduchá rekonštrukcia nepostačuje, a poškodené nosníky bude potrebné vymeniť. Z tohto dôvodu má mesto Košice spracovaný projekt na riešenie havarijného stavu.
