Boeing 737–800 bez vysunutia podvozku vo vysokej rýchlosti pristál na letisku Muan, po zídení z pristávacej dráhy po náraze do betónovej bariéry vybuchol. Na palube bolo 181 pasažierov a členov posádky, s ťažkými zraneniami prežili iba dve osoby.
„Analýza odhalila, že údaje CVR (Cockpit Voice Recorder – zvukový záznamník v kabíne) a FDR (Flight Data Recorder – letový záznamník) neboli zaznamenané počas štyroch minút pred zrážkou lietadla s bariérou kurzového majáku,“ uviedlo ministerstvo dopravy vo vyhlásení.
Kurzový maják je zariadenie na konci pristávacej dráhy, ktorá pomáha pilotom pri navádzaní na pristávaciu dráhu pri pristávaní lietadiel. V prípade letiska Muan bol na masívnej betónovej stene, ktorá podľa kritikov zhoršila následky havárie.
Čítajte viac "Vták sa zachytil do krídla, nemôžeme pristáť. Mám spísať závet?" pýtal sa cestujúci z havarovaného lietadla
„Sú pripravené plány na vyšetrenie príčiny straty údajov počas prebiehajúceho vyšetrovania nehody,“ dodáva sa vo vyhlásení ministerstva.
V spoločnom tíme vyšetrovateľov z USA a Južnej Kórey sú aj experti amerického Federálneho úradu pre letectvo (FAA) a Národného úradu pre bezpečnosť dopravy (NTSB). Zameriavajú sa na možné problémy letu Jeju Air 2216 po zrážke vtákov, chybný podvozok a betónovú bariéru kurzového majáka na konci pristávacej dráhy.
Pilot pred neúspešným prvým pokusom o pristátie informoval o zrážke s vtákom, pri druhom pokuse o pristátie sa lietadlu nevysunul podvozok a vo vysokej rýchlosti pristálo na bruchu.