K tomuto úspechu prispelo podľa dopravného inžiniera Roniho Utriainena viacero faktorov, no medzi najdôležitejšie patrí obmedzenie rýchlosti.
Na viac ako polovici helsinských ulíc – najmä v obytných zónach a v okolí škôl – je rýchlosť obmedzená na 30 km/h. Pred päťdesiatimi rokmi bola najvyššia povolená rýchlosť 50 km/h.
Kľúčovú úlohu zohráva aj infraštruktúra pre chodcov a cyklistov, ktorá bola v posledných rokoch výrazne modernizovaná. Polícia navyše prísnejšie kontroluje dodržiavanie pravidiel cestnej premávky, nainštalovalo sa viac dopravných kamier a automatizovaných systémov na kontrolu dodržiavania predpisov.
„Verejná doprava v Helsinkách je vynikajúca, čo obmedzilo používanie áut a tým aj počet vážnych nehôd,“ poznamenal Utriainen.
V Helsinkách sa výrazne znížil aj počet ľudí zranených pri nehodách. V roku 2023 ich bolo 277, čo je historické minimum. Je to v ostrom kontraste s takmer 1000 nehodami so zraneniami, ktoré sa každoročne zaznamenávali koncom 80. rokov, keď sa počet úmrtí na cestách blížil k 30 ročne.
Zavádzanie rýchlostného limitu 30 km/h je trendom v celej Európe: Paríž, Brusel a Bologna ho zaviedli takmer všade, ďalšie mestá ako Lyon, Amsterdam a Edinburgh na najmenej 80 percentách ulíc. Podľa štúdie z roku 2024, ktorá analyzovala účinky tohto opatrenia vo všetkých týchto mestách, rýchlostný limit 30 km/h prispel k zníženiu počtu nehôd v priemere o 23 percent a počtu úmrtí a zranení o 37, resp. a 38 percent.
Čítajte viac Zdieľané cyklo-bus pruhy rozdeľujú motoristov a cyklistov. Ide o dobré riešenie alebo sú len pre odvážnych?
