Spoločnosť Metro Bratislava, ktorá mala zabezpečiť rekonštrukciu premostenia, začala z neho včera postupne odstraňovať ťažkú železobetónovú mostovku. Podľa generálneho riaditeľa Vladimíra Kovalčíka ju tvorí 420 panelov, každý s hmotnosťou tri tony. Po ich odobratí do piatich až šiestich týždňov sa teda most odľahčí o vyše 1 200 ton.
Neskôr prídu na rad aj oceľové priehradoviny, z ktorých veľká časť pochádza ešte z povojnovej obnovy mosta zboreného v apríli 1945 ustupujúcimi nemeckými vojskami. Ako uviedol hlavný inžinier Metra Martin Gál, jednotlivé mostné polia sa na člnoch jedno po druhom premiestnia do prístavu.
„Snažíme sa, aby odstraňovanie súčastí mosta vyvolalo čo najmenej lodných výluk. Spolupracujeme preto so Štátnou plavebnou správou,“ zdôraznil Kovalčík. Podľa neho bola demontáž premostenia jedinou reálnou možnosťou, keďže v terajšom stave hrozí zrútením a v mestskom rozpočte prostriedky na opravu nie sú.
Po Starom moste od Silvestra 2008 nepremávali autá s výnimkou MHD. Odkedy vlani v máji odborníci konštatovali, že premostenie dospelo do najvyššieho havarijného stupňa, nesmú naň už ani mestské autobusy, cyklisti, dokonca ani chodci.
Za monarchie postavený most sa mal stať dôležitou súčasťou novej električkovej trate z Petržalky do centra mesta. Po ôsmich rokoch plánovania však ani z tej nie je hotové vôbec nič. Mestskí radní pritom električke pridelili najvyššiu prioritu v práve sa končiacom komunálnom volebnom období. Vyčlenili pre ňu vrátane obnovy mosta až 50 miliónov eur, ktoré sa však rozplynuli v iných investíciách, najmä v obnovovanom Zimnom štadióne Ondreja Nepelu.
Primátor Andrej Ďurkovský pôvodne pre potreby hokejových majstrovstiev sveta 2011 sľúbil iba výhodne poskytnúť pozemok na výstavbu úplne novej hokejovej arény.